Учёт расходов для водителя такси: сколько вы зарабатываете на самом деле

Для водителя такси машина не расход, а рабочий инструмент, и считать её нужно так же, как любой бизнес считает свои затраты. Выручка за смену выглядит хорошо, пока не вычесть из неё всё, что машина съедает за ту же неделю. Многие водители впервые делают это честно только тогда, когда приходит крупный ремонт и выясняется, что откладывать на него было не из чего. Разберём, какие расходы забывают, как посчитать реальный заработок на примере и как использовать цену километра.

Какие расходы обычно забывают

• Комиссия агрегатора и парка. Её удерживают автоматически, поэтому она не ощущается как трата.
• Ускоренное обслуживание. При пробеге в несколько тысяч километров в месяц масло, колодки и шины меняются в разы чаще, чем у обычной машины.
• Износ самой машины. Каждый рабочий километр снижает её цену при продаже, и это тоже деньги, просто списанные позже.
• Мойки, химчистка салона, парковки и платные дороги: по отдельности мелочь, за месяц заметная сумма.
• Страховка, которая для такси дороже обычного полиса, и техосмотр, если он обязателен для машины в коммерческом использовании.
• Налог. Самозанятые платят налог на профессиональный доход с выручки, и расходы его не уменьшают.

Пример: сколько остаётся на самом деле

Цифры условные, у вас будут другие, в том числе ставка налога. Но они показывают, как 150 тысяч рублей выручки превращаются в 45 тысяч заработка. Многие водители замечают только часть этих строк: комиссию и топливо, а обслуживание, налог и износ остаются в тени.

Считайте заработок на километр, а не за смену

Самая честная метрика для такси это доход и расход на один километр пробега. Выручка за смену зависит от дня, погоды и загрузки, а стоимость километра показывает, сколько на самом деле остаётся с каждого заказа после топлива, обслуживания и износа. В примере выше затраты на машину (топливо, обслуживание, страховка, мойка и износ) составляют 67 500 рублей, при пробеге 6 000 километров это 11,25 рубля на километр. Если разница между доходом и расходом на километр маленькая, длинная смена просто быстрее изнашивает машину, не принося заметно больше денег. Эта же цифра помогает понять, стоит ли брать дальние заказы с пустым обратным пробегом. Как считать цену километра, описано в статье о цене одного километра.

Отделяйте личные поездки от рабочих

Если на той же машине вы возите семью и ездите по своим делам, общий пробег и расходы на топливо смешиваются, и заработок в такси начинает казаться выгоднее или хуже, чем он есть. Достаточно отмечать, какие заправки и какой пробег относятся к работе, чтобы видеть обе картины по отдельности. Для самозанятых это не вопрос налогов, налог на профессиональный доход считается с выручки и расходы его не уменьшают, а вопрос того, сколько вы зарабатываете на самом деле.

Откладывайте на ремонт заранее

При таком пробеге крупный ремонт вопрос не вероятности, а времени. Если вести учёт хотя бы несколько месяцев, становится видно, сколько машина в среднем тратит на обслуживание в месяц, и эту сумму можно откладывать сразу, а не искать деньги в день, когда машина встала и смены простаивают. Напоминания о ТО по пробегу здесь особенно полезны: при работе в такси интервал в десять тысяч километров пролетает за месяц или два. Что и когда менять, описано в статьях о замене масла и о тормозных колодках, а о шинах в статье о замене шин.

Как организовать учёт по шагам

1. Записывайте каждую заправку с литрами и ценой, а пробег обновляйте хотя бы раз в неделю.
2. Вносите все траты на машину по категориям: обслуживание, мойка, парковка, штрафы, страховка.
3. Отдельно отмечайте комиссию и налог, чтобы видеть чистый доход.
4. Раз в месяц считайте цену километра и чистый доход на километр.
5. Откладывайте фиксированную сумму на обслуживание и ремонт с каждой смены.

Частые ошибки

• Считать заработком выручку, не вычитая комиссию, налог и расходы на машину.
• Не учитывать износ и не откладывать на крупный ремонт.
• Не разделять личные и рабочие поездки и перепутать цифры.
• Не записывать пробег, из-за чего напоминания о ТО срабатывают поздно.
• Брать дальние заказы с пустым возвратом, не проверив, окупаются ли они.

Как это делается в Profium Garage

В Profium Garage заправки и расходы записываются по категориям, а средний расход топлива и цена километра считаются сами, поэтому не нужно держать таблицу в телефоне. Чек с заправки можно сфотографировать боту Profium Auto, он распознает данные, а подключённый Telegram-бот раз в неделю спрашивает текущий пробег и напоминает о ТО. Общий принцип учёта описан в статье об учёте расходов на автомобиль. Общую картину стоимости владения разбирает статья о том, сколько стоит содержать автомобиль.