Учёт расходов для водителя такси: сколько вы зарабатываете на самом деле

Для водителя такси машина не расход, а рабочий инструмент, и считать её нужно так же, как любой бизнес считает свои затраты. Выручка за смену выглядит хорошо, пока не вычесть из неё всё, что машина съедает за ту же неделю. Многие водители впервые делают это честно только тогда, когда приходит крупный ремонт, и выясняется, что откладывать на него было не из чего.

Какие расходы обычно забывают

• Комиссия агрегатора и парка, её удерживают автоматически, поэтому она не ощущается как трата.
• Ускоренное обслуживание, при пробеге в несколько тысяч километров в месяц масло, колодки и шины меняются в разы чаще, чем у обычной машины.
• Износ самой машины, каждый рабочий километр снижает её цену при продаже, и это тоже деньги, просто списанные позже.
• Мойки, химчистка салона, парковки и платные дороги, по отдельности мелочь, за месяц заметная сумма.
• Страховка с допуском к работе в такси, она дороже обычного полиса ОСАГО.

Считайте заработок на километр, а не за смену

Самая честная метрика для такси это доход и расход на один километр пробега. Выручка за смену зависит от дня, погоды и загрузки, а стоимость километра показывает, сколько на самом деле остаётся с каждого заказа после топлива, обслуживания и износа. Если разница между ними маленькая, длинная смена просто быстрее изнашивает машину, не принося заметно больше денег. Эта же цифра помогает понять, стоит ли брать дальние заказы с пустым обратным пробегом.

Отделяйте личные поездки от рабочих

Если на той же машине вы возите семью и ездите по своим делам, общий пробег и расходы на топливо смешиваются, и заработок в такси начинает казаться выгоднее или хуже, чем он есть. Достаточно отмечать, какие заправки и какой пробег относятся к работе, чтобы видеть обе картины по отдельности. Для самозанятых это не вопрос налогов, налог на профессиональный доход считается с выручки и расходы его не уменьшают, а вопрос того, сколько вы зарабатываете на самом деле.

Откладывайте на ремонт заранее

При таком пробеге крупный ремонт вопрос не вероятности, а времени. Если вести учёт хотя бы несколько месяцев, становится видно, сколько машина в среднем тратит на обслуживание в месяц, и эту сумму можно откладывать сразу, а не искать деньги в день, когда машина встала и смены простаивают. Напоминания о ТО по пробегу здесь особенно полезны, при работе в такси интервал в десять тысяч километров пролетает за месяц или два.